Isuzu kamyonu nasıl özelleştirilir

Kombine jet kamyonu ile kanalizasyon vakum kamyonu arasındaki farkın analizi - - Örnek olarak Isuzu KV100 4cbm kombine su tahliye kamyonu ve Isuzu 100P cbm kanalizasyon emme kamyonunu ele alalım Kentleşmenin hızlanmasıyla birlikte, kentsel çevre sanitasyonu ve belediye bakımının önemi giderek daha belirgin hale geldi. Belediye sanitasyonu ve boru hattı bakımı alanında, ortak tarama kamyonu ve kanalizasyon emme kamyonu, her biri vazgeçilmez bir rol oynayan iki temel ekipmandır. Bu makale, teknik parametreleri, işlevsel özellikleri ve uygulama senaryolarını karşılaştırmayı ve analiz etmeyi amaçlamaktadır. Isuuz KV100 4cbm kombine vakumlu püskürtme kamyonu ve Isuzu 100P 4cbm kanalizasyon vakum kamyonu ve ikisi arasındaki farkı derinlemesine inceleyerek kullanıcılara referans sağlamak. Kentsel çevre temizliği ve belediye bakımı için önemli araçlar olarak, ortak tarama kamyonu ve kanalizasyon emme kamyonu, kentsel kanalizasyonların, septik tankların, endüstriyel boru hatlarının ve diğer alanların temizlenmesi ve taranmasında yaygın olarak kullanılır. İkisi görünüşte benzer olsa da, işlevsel konumlandırma, teknik yapılandırma ve uygulama senaryolarında önemli farklılıklar vardır. Bu makale, örnek olarak Isuzu KV100 4cbm kombine tarama kamyonunu ve Isuzu 100P 4cbm kanalizasyon emme kamyonunu ele alacak ve şasi, üst gövde yapılandırması ve işlevsel özellikler gibi birden fazla boyutta karşılaştırmalı bir analiz yürütecektir. ★ Şasi ve güç sistemi karşılaştırması 1. Isuzu KV100 4 metreküp ortak tarama aracı ● Şasi: Isuzu KV100 hafif kamyon şasesi baz alınarak modifiye edilen, 3360 mm dingil mesafesine sahip araç, zorlu yol koşullarında bile aracın esnekliğini ve dengesini sağlıyor. ● Güç sistemi: Isuzu 4KH1CN6LB motoruyla donatılmış, maksimum gücü 120HP, Isuzu MSB 5 ileri şanzımanla eşleştirilmiş, yeterli güç, yumuşak vites geçişleri, verimli çalışma gereksinimlerini karşılamaktadır. 2. Isuzu 100P 4cbm kanalizasyon vakum kamyonu ● Şasi: Isuzu ELF 100P hafif kamyon şasesi temel alınarak modifiye edilen araç, 3360 mm dingil mesafesine sahip olup, Isuzu şasesinin güvenilirliğini ve dayanıklılığını miras alıyor. ● Güç sistemi: Isuzu 4KH1CN6LB 120HP 88Kw dizel motorla donatılmış, Isuzu MSB 5 ileri şanzımanla eşleştirilmiş, akıcı vites geçişleri, verimli çalışma ihtiyaçlarını karşılamaktadır. ★ Üst konfigürasyon ve fonksiyonel tasarımdaki farklılıklar 1. Isuzu 4.000 litre kombine jet vakumlu kamyon ● Tank tasarımı: Ortak tarama operasyonlarının ihtiyacını karşılamak üzere, atık suların toplanması ve temiz suyun depolanması amacıyla 3 metreküplük pis su tankı ve 1 metreküplük temiz su tankı olmak üzere iki bölümden oluşan tank inşa edildi. ● PTO ve kontrol sistemi: Ortak tarama aracının hem yüksek basınçlı temizlemeyi hem de vakumlu emmeyi desteklemesi gerekir, bu nedenle güç dağıtımı daha karmaşıktır. Sırasıyla kanalizasyon tankı sistemini ve temiz su tankı sistemini kontrol eden iki güç çıkışı ile donatılmıştır. Düğmeler, kolay kullanım için kabinde direksiyon simidinin her iki tarafında bulunur. Araç, hassas çalışma elde etmek için sürücü tarafındaki manuel hidrolik çalışma valfi ve sağ arka taraftaki kontrol kutusu ile çift kontrol edilir. Bu tasarım, operatörlerin karmaşık çalışma koşullarına uyum sağlamak için farklı çalışma modları arasında esnek bir şekilde geçiş yapmalarını sağlar. ● Temel ekipman: Weilong vakum pompası ve ithal yüksek basınçlı su pompası ile donatılmış olup, kanalizasyon izleme penceresi, merdiven, kanalizasyon borusu, bagaj kapağı tahliye vanası, hortum makarası vb. aksesuarlarla birleştiğinde güçlü kanalizasyon emme ve tarama yeteneklerine sahiptir. 2. Isuzu 100P 4 metreküp vakumlu vakum kamyonu ● Tank tasarımı: Atık su toplama ve taşıma amaçlı, 4 metreküp 6 mm kalınlığında tek karbon çelik atık su emiş tankı. ● Kontrol sistemi: Atık su emme işlemi, tankın kaldırılması, arka kapının açılıp kapatılması vb. dahil olmak üzere sürücü tarafındaki manuel hidrolik çalışma vanası tarafından kontrol edilir ve kullanımı sezgisel ve basittir. ● Temel ekipman: Genel kanalizasyon emme işlemi ihtiyaçlarını karşılamak için Weilong vakum pompası, kanalizasyon görüntüleme penceresi, merdiven, kanalizasyon borusu, bagaj kapağı tahliye vanası vb. gibi temel kanalizasyon emme ekipmanlarıyla donatılmıştır. Tank işletimi açısından, ortak tarama aracının kontrol sistemi daha karmaşıktır. Sürücü tarafındaki manuel hidrolik çalışma valfine (tankın kaldırılmasını ve arka kapağın açılıp kapanmasını kontrol eder) ek olarak, sağ arka tarafa çok işlevli bir kontrol kutusu da yerleştirilmiştir ve bu, hidrolik enjeksiyon boru hattı anahtarını, hortum makarası geri çekme ve döndürmeyi, sesli uyarı anahtarını, pnömatik valf anahtarını ve elektronik gaz kelebeğini vb. çalıştırabilir. Bu çok kontrol noktalı tasarım, çok işlevli özelliklerini yansıtır. Buna karşılık, kanalizasyon emme kamyonunun çalışması, sürücü tarafındaki manuel hidrolik çalışma valfi aracılığıyla tamamlanır ve sistem daha basit ve daha doğrudandır. Zıtlık Özel...

Isuzu GIGA 8x4 soğutmalı kamyonbozulabilir malları taşımak için tasarlanmış özel bir araçtır. Taşıma sırasında sabit düşük sıcaklık ortamını koruyabilen bir soğutma sistemi ile donatılmıştır. Özellikleri arasında verimli soğutma, hassas sıcaklık kontrolü ve malların uzun mesafeli taşıma sırasında taze kalmasını sağlamak için iyi bölme sızdırmazlığı bulunur. Isuzu soğutmalı kamyon, gıda ve ilaç gibi bozulabilir malların raf ömrünü uzatabilir, kayıpları azaltabilir ve soğuk zincir lojistiğinin yüksek standartlarını karşılayabilir.Isuzu soğutmalı kamyon (ayrıca buzdolabı vagonu, dondurucu araç, dondurucu vagon, sıcaklık kontrollü kamyon, soğutmalı vagon, koruma aracı olarak da adlandırılır) belirli sıcaklıklarda bozulabilir maddeleri taşımak için kullanılır. Soğutma cihazı Carrier, Thermoking vb. gibi ünlü markalardan biri olabilir. Isuzu GIGA 8X4 soğutmalı kamyon, 1850+4575+1370mm dingil mesafesi, 6UZ1-TCG61 380HP motor, Hızlı 12 vitesli şanzıman ile donatılmış Isuzu GIGA VC66 kabin şasesi temelinde modifiye edilmiştir, araç taşıyıcı SUPRA 1250 soğutma ünitesini benimser, araç gövdesinin iç boyutları 10500x2400x2800mm, FRP + PU Köpük + FRP 105mm malzeme, Tam Boy Çift Açılır Arka Kapı'dır. Isuzu 8x4 soğutmalı soğutmalı kamyon Şasi Şasi Isuzu GIGA8X4 Taksi Isuzu GIGA VC66 kabin, iki koltuk ve bir yatak, A/C, USB, yön yardımı Boyut 12385x2560x4336 mm Sürüş tipi 8x4 Direksiyon Sol direksiyon Dingil mesafesi 1850+4575+1370mm Brüt araç ağırlığı 44000kg Boş Ağırlık 10350kg Bulaşma HIZLI 12 vitesli şanzıman, manuel, 12-İleri ve 2-Geri Yakıt tankı 400L alüminyum alaşımı Aks Yükü Ön Aks: 18000kg Arka Aks: 13000kg x 2 Yorulmak 295/80R22,5 12+1 adet, 1 adet yedek dahil Motor Örnek Isuzu 6UZ1-TCG61 Beygir gücü 380HP/278Kw Hız 1800 devir/dakika Yerinden edilme 9.839L Tip dört zamanlı, su soğutmalı, direkt enjeksiyonlu, 6 silindirli Emisyon standardı Dizel, Euro 6 Kargo Kutusu Boyut 10500x2400x2800 mm Malzeme FRP+ PU Köpük + FRP 105mm Yapı Tüm Kapalı Sandviç Kapı Tam Boy Çift Açılır Arka Kapı Döşeme Kaymaz ve aşınmaya dayanıklı İşaret Işığı Ön tarafta 2 set beyaz, arka tarafta 2 set kırmızı Tavan aydınlatması 2 set 12/24V LED Kontrol Paneli İngilizce Buzdolabı ünitesi Marka Taşıyıcı Örnek Taşıyıcı SUPRA 1250 Sıcaklık -20 derece-(0+2) derece 1.Isuzu GIGA dondurucu kamyonunun amacı Isuzu GIGA dondurucu kamyonu, düşük sıcaklıklarda depolanması gereken malların taşınmasında kullanılır ve birçok alanı kapsar:A- Gıda Endüstrisi:Taze gıdaların (et, deniz ürünleri, süt ürünleri gibi), dondurulmuş gıdaların (dondurma, hızlı dondurulmuş gıdalar gibi) ve meyve-sebzelerin vb. taşınmasında, gıdaların taşıma sırasında taze kalmasını ve bozulmasını önlemek amacıyla kullanılır. A- İlaç endüstrisi:Aşılar, kan ürünleri ve biyolojik ajanlar gibi sıcaklığa duyarlı ilaçların taşınmasında, ilaçların nakliye sırasında sıkı sıcaklık kontrol gerekliliklerini karşılamasını sağlamak için kullanılır. A- Kimya Sanayi:Sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan kalite sorunlarının önüne geçmek için düşük sıcaklık ortamında depolanması gereken bazı kimyasal hammadde veya ürünlerin taşınmasında kullanılır. A- Diğer alanlar:hassas aletler gibi özel sıcaklık gereksinimleri olan malların taşınması gibi. 2.Isuzu GIGA soğutucu dondurucu kamyonun özellikleriIsuzu soğutucu dondurucu kamyonu tasarım ve teknoloji açısından aşağıdaki önemli özelliklere sahiptir:A-†Yüksek verimli soğutma sistemi:Gelişmiş soğutma üniteleriyle donatılmış olup, araçta hızlı bir şekilde soğutma yapabilir ve sabit düşük sıcaklık ortamını koruyabilir. Sıcaklık kontrol aralığı genellikle -20℃ ila +20℃ olup, farklı malların sıcaklık kontrol ihtiyaçlarını karşılar. A-†Yüksek kaliteli izolasyon arabası:Araba, iyi bir termal yalıtım performansına sahip olan ve soğuk kaybını etkili bir şekilde azaltan yüksek yoğunluklu poliüretan köpük malzemeden yapılmıştır. Aynı zamanda, araba dışarıdan ısının girmesini önlemek için oldukça yalıtılmıştır. A-†Sağlam ve güvenilir şasi:Isuzu ticari araçlarının olgun şasi teknolojisi temel alınarak üretilen Isuzu chiller dondurucu kamyonu, mükemmel taşıma kapasitesi ve stabiliteye sahip olup, farklı yol koşullarına uyum sağlayarak nakliye güvenliğini garanti altına almaktadır. A-†Akıllı kontrol sistemi:Sıcaklık izleme ve alarm sistemi ile donatılmış olup, araçtaki sıcaklığı gerçek zamanlı olarak izleyebilir ve sıcaklık anormal olduğunda malların güvenliğini sağlamak için zamanında alarm verebilir. A-†Enerji tasarrufu ve çevre koruma:Soğutma sisteminde uluslararası çevre standartlarına uygun, çevre dostu soğutucu akışkan kullanılmakta olup, enerji tüketim tasarımı optimize edilmiş ve işletme maliyetleri düşürülmüştür. 3.Isuzu soğutmalı kamyonun avantajlarıIsuzu soğutmalı kamyonların pazardaki temel avantajları şunlardır: â–² Mükemmel güvenilirlik:Dünya çapında tanınan bir ticari araç markası olan Isuzu'nun frigorifik kamyonları, yüksek güvenilirlik ve dayanıklılıklarıyla biliniyor, uzun süre stabil bir şekilde çalışabiliyor ve arıza oranını azaltabiliyor. â–² Yüksek ...

ISUZU ELF KV100 katlanır hava platformlu kamyonhava çalışmaları için tasarlanmış özel bir araçtır. Temel özelliği katlanabilir bom yapısıdır. Bom, çok sayıda bölümde katlanabilir ve geri çekilebilir, bu da oldukça esnektir ve karmaşık çalışma ortamlarına uyum sağlayabilir. Avantajları şunlardır: geniş çalışma aralığı, engeller arasında hassas konumlandırma; esnek çalışma, bom çok açılı çalışma elde etmek için 360 derece dönebilir; güvenli çalışmayı sağlamak için hidrolik destek ayakları ve akıllı dengeleme sistemi ile donatılmış yüksek stabilite; bina bakımı, belediye mühendisliği ve güç bakımı gibi çeşitli senaryolara uygun güçlü uyarlanabilirlik.Isuzu KV100 14M katlanır bomlu hava çalışma aracı, inşaat, belediye yönetimi, elektrik, iletişim ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılan verimli, esnek ve güvenli bir profesyonel ekipmandır.Maksimum 132hp güce sahip Isuzu 4KH1CN6HB motor ve çalışırken güçlü ve stabil olan Isuzu MLD 6 ileri şanzıman ile donatılmıştır. Katlanır kol yapısı:Isuzu NPR kamyona monteli katlanır kollu hava platformu, yüksek mukavemetli çelik levhadan yapılmıştır ve esnek çalışma sağlayabilen 360 derece tam dönüş fonksiyonuna sahiptir. Kol, rahat kaldırma işlemleri için yardımcı bir kanca ile donatılmıştır.Çalışma platformu:Eklemli çalışma platformu, çalışma kovasının her zaman düz olmasını sağlamak için yerleşik bir kombine seviyeleme mekanizmasına sahiptir. Çalışma kovasının arkaya monteli tasarımı, personelin giriş ve çıkışını kolaylaştırırken aracın ağırlık merkezini düşürür ve sürüş performansını iyileştirir.Çalışma mekanizması:Hava platformu çalışma mekanizmaları isteğe bağlı olarak kullanımı basit ve rahat olan elektronik kontrol çalışma sistemiyle donatılabilir. Aynı zamanda, Isuzu kamyon üstü adam kaldırma platformu, operatörlerin güvenliğini sağlamak için manuel acil iniş valfleri gibi güvenlik cihazlarıyla da donatılmıştır. 1.Esnek ve verimli çalışma kabiliyeti Isuzu KV100 hava platformlu kamyonun temel özelliği, birden fazla bölümden oluşan ve bir kol gibi esnek bir şekilde katlanıp uzatılabilen katlanır bom yapısıdır. Bu tasarım, ona dar alanlarda veya karmaşık arazilerde önemli bir avantaj sağlar. Örneğin, şantiyelerde, katlanır bomlu kamyon vinci engelleri kolayca aşabilir ve inşaat malzemelerini veya ekipmanlarını doğru bir şekilde kaldırabilir; lojistik depolarında, esnek bomu küçük bir alanda kargo yükleme ve boşaltmayı verimli bir şekilde tamamlayabilir. Ayrıca, bom 360 derece dönebilir, geniş bir çalışma aralığına sahiptir ve farklı yüksekliklerde ve açılarda kaldırma ihtiyaçlarına uyum sağlayabilir. Hidrolik sistemi, bomun teleskopik, dönen ve kaldırma hareketlerini çalıştırır, bu da kullanımı kolay ve doğru olup, çalışma verimliliğini daha da artırır. 2.Isuzu katlanır kollu hava çalışma aracının özellikleri a.Yüksek esneklik:Isuzu katlanır kollu hava çalışma aracının kolu, çeşitli karmaşık çalışma ortamlarına uyum sağlayan, esnek bir şekilde uzatılabilen ve bir kol gibi katlanabilen çok bölümlü bir katlanır tasarıma sahiptir. Kolu 360 derece dönebilir, geniş bir çalışma aralığına sahiptir ve engeller arasında doğru bir şekilde konumlanabilir. b.Geniş çalışma aralığı:Isuzu KV100 hava platformlu kamyonun kol uzunluğu ve açısı ayarlanabilir olup, geniş bir çalışma yarıçapı ve kaldırma yüksekliği elde edilebilir ve farklı yüksekliklerdeki kaldırma ihtiyaçları için uygundur. c.Güçlü istikrar:Isuzu KV100 hava platformlu kamyon, destek alanını artırmak ve kaldırma işleminin stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için çalışma sırasında açılan hidrolik destek ayaklarıyla donatılmıştır. Bazı üst düzey modeller, işlemin stabilitesini daha da iyileştirmek için akıllı bir dengeleme sistemiyle de donatılmıştır. d.Kolay kullanım:Isuzu KV100 yalıtımlı kovalı adam kaldırıcı, kullanımı kolay ve doğru olan bir hidrolik sistemle çalıştırılır. Bazı üst düzey modeller, aşırı yüklemeyi ve yanlış çalışmayı önlemek için kaldırma parametrelerini gerçek zamanlı olarak izleyebilen bir elektronik kontrol sistemiyle donatılmıştır. e.Çok yönlülük:Isuzu KV100 yalıtımlı kovalı adam kaldırıcı hem kaldırma hem de taşıma için kullanılabilir ve çeşitli çalışma senaryoları için uygundur. Bom tasarımı onu dar veya karmaşık arazilerde daha verimli hale getirir. f.Verimlilik:Isuzu KV100 platformlu kamyon hem mobil hem de hızlı bir şekilde transfer edilebiliyor, bu da ekipman planlama süresini kısaltıyor ve iş verimliliğini artırıyor. 3.Isuzu katlanır hava platformlu kamyonun kullanımları İnşaat Mühendisliği:inşaat malzemelerini (çelik çubuklar, prefabrik beton parçalar gibi) kaldırmak, çelik yapıları kurmak ve ekipman taşımak için kullanılır. Esnekliği, inşaat sahalarında çeşitli kaldırma görevlerini verimli bir şekilde tamamlamasını sağlar. Lojistik ve Taşımacılık:Depolarda, rıhtımlarda ve diğer yerlerde mal yükleme ve boşaltma, özellikle ağır veya büyük eşyaların elleçlenmesi için uygundur. Isuzu katlanır hava platformlu kamyonun esnekliği, küçük bir depo alanında verimli bir şekilde çalışmasını sağlar....

Isuzu itfaiye aracıkurtarma ve yangınla mücadele için önemli bir araçtır. İtfaiyecilerin kurtarma ve yangınla mücadele görevlerindeki ihtiyaçlarını karşılamak için özel bir yapıya ve işlevlere sahiptir. İtfaiye aracı çeşitli tipte yangınla mücadele ekipmanlarını taşıyabilir, bu nedenle yapısı bu ekipmanların kurulumunu ve çalışmasını destekleyebilmelidir. Isuzu itfaiye aracı tamamlandıktan sonra, yağmurlu veya nemli ortamlarda su geçirmez sızdırmazlık performansını değerlendirmek ve kabin, yolcu odası, ekipman kutusu ve elektrikli ekipmanla donatılmış pompa odası gibi önemli parçaların sızdırmayacağından emin olmak için yağmur testi çok önemlidir. Aşağıda, itfaiye aracının üretimden tamamlanmaya kadar ayrıntılı bir tanıtımı ve son olarak yağmur testi sunulacaktır.. â–º1.Isuzu itfaiye aracının üretim çizimlerini belirleyin Isuzu itfaiye aracının üretim çizimleri, aracın yapısını, boyutunu, malzemelerini ve montaj sürecini ayrıntılı olarak belirten itfaiye araçlarının üretimi için temel teknik belgelerdir. Çizimler genellikle gövde, şasi, su pompası sistemi, su tankı, yangın ekipmanı bölmesi vb. gibi temel parçaları kapsayan genel montaj çizimleri, bileşen çizimleri ve parça çizimlerini içerir. Tasarım, yangına ve sızdırmazlığa dayanıklılık performansı, yük kapasitesi ve kullanım kolaylığı gibi işlevselliği ve güvenliği tam olarak dikkate almalıdır.â–º2.Sandviç güç çıkışını takın Sandviç güç aktarma sistemi, Isuzu itfaiye aracının güç çıkış cihazı olup, motor gücünü yangın pompasına iletmekten sorumludur. Yangın söndürme aracı imalatında ilk ve en kritik aşama sandviç güç aktarma organının montajıdır.Kurulum işlemi sırasında, güç çıkış ünitesi ile motor ve şanzıman arasındaki bağlantının sağlam ve güvenilir olduğundan ve güç çıkış ünitesinin boşluğunun ve konumunun, düzgün ve sessiz bir çalışma sağlamak için teknik gerekliliklere uygun olarak ayarlandığından emin olmak gerekir. Kurulum tamamlandıktan sonra, güç çıkış ünitesinin düzgün çalışıp çalışmadığını ve herhangi bir anormal ses, yağ sızıntısı ve diğer sorunlar olup olmadığını kontrol etmek için bir deneme çalışması da gereklidir. â–º3.Kutu gövdesini takın Kutu gövde, yangın söndürme ekipmanlarını ve su kaynaklarını depolamak için kullanılan Isuzu itfaiye aracının önemli bir parçasıdır. Kutu gövde ve tank gövdeyi takarken, bunların şasiye sıkıca bağlandığından ve su sızıntısını önlemek için kapatıldığından emin olmak gerekir. Aynı zamanda, çeşitli vanalar, arayüzler ve enstrümanların, çalıştırılmasının kolay ve göstergede doğru olduğundan emin olmak için tasarım gereksinimlerine göre takılması gerekir.Montaj işlemi sırasında kutu ve tankın yangınla mücadele operasyonlarının ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yüksek basınca ve yüksek sıcaklığa dayanıklı olması için malzeme ve kalınlığına özel dikkat gösterilmelidir.Montaj tamamlandıktan sonra kutu ve tankta sızıntı gibi bir problemin olup olmadığını kontrol etmek için basınç testi yapılması gerekir. â–º4.Kutu iç kısmını takın İç kısmın montajı, iç parçaların itfaiyecilerin operasyonunu kolaylaştıracak şekilde sağlam, güzel ve ergonomik olarak monte edilmesini sağlamayı gerektirir.Kurulum süreci sırasında, ilgili güvenlik standartlarını karşıladıklarından emin olmak için iç malzemelerin alev geciktiriciliğine ve çevre korumasına özel dikkat gösterilmelidir. Aynı zamanda, itfaiyecilerin aletleri saklamasını ve kullanmasını kolaylaştırmak için dolaplar, alet rafları, çeşitli yangın söndürme ekipmanları vb. takmak gibi iç mekanın pratikliği de dikkate alınmalıdır. Kurulum tamamlandıktan sonra, iç mekan işlevlerinin normal olduğundan ve itfaiyecilerin ihtiyaçlarını karşıladığından emin olmak için kapsamlı bir inceleme gereklidir. â–º5.Isuzu itfaiye aracı yağmur testiİtfaiye aracının yağmur testi, gerçek yangınla mücadele ve kurtarmada güvenilirliğini sağlamak için önemli bir bağlantıdır. Görevlerini yerine getirirken, Isuzu itfaiye araçları genellikle yoğun yağmur ve su sisi gibi aşırı hava koşullarıyla karşı karşıya kalır, bu nedenle su geçirmezlik performansı çok önemlidir.Yağmur testi, yüksek yoğunluklu bir yağış ortamını simüle ediyor ve yüksek basınçlı püskürtme ekipmanı kullanarak aracın tamamına her yönden su püskürtüyor; kapılar, pencereler, elektrik arayüzleri ve ekipman bölmeleri gibi önemli parçaların sızdırmazlığına odaklanıyor. A.Sınav hazırlığı Yağmur testinden önce yeterli hazırlıkları yapmanız gerekir. İlk olarak, aracın yatay durumda olduğundan emin olmak için itfaiye aracını özel bir yağmur test tezgahına park edin. Ardından, aracın tüm parçalarının sağlam olup olmadığını, özellikle kapılar, pencereler ve tavan pencereleri gibi sızdırmaz parçaların hasarlı veya deforme olup olmadığını kontrol edin. Sonra, tüm kapıları ve pencereleri kapatın ve aracın iç kısmının kuru ve temiz olduğundan emin olun. Son olarak, su pompaları, su boruları, nozullar vb. dahil olmak üzere yağmur test ekipmanını bağlayın ve ekipmanın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. B.Bir sağanak yağmur ortamını simüle edi...

Tüm Isuzu şasi üretim hattı, kaynakların gerçek zamanlı tanımlanması ve uyarlanabilir ayarlanması için lazer görüş sensör sistemiyle birleştirilmiş yüksek hassasiyetli kaynak robotları kullanır. Sağlamlığı, dayanıklılığı ve büyük yükü, düşük gürültüsü, bol gücü ve sık sık gönderilmesi ve uzun süre çalıştırılması gereken itfaiye araçları için olmazsa olmaz olan iyi yakıt tasarrufu performansıyla bilinen rafine üretim. Aynı zamanda Isuzu motoru, acil durumlarda itfaiye araçlarının güvenilirliği için olmazsa olmaz olan çok istikrarlı bir çalışma durumunu koruyabilir. Ayrıca, farklı tipteki itfaiye araçlarının modifikasyon ihtiyaçlarını karşılayabilen iyi bir uyarlanabilirliğe ve çok yönlülüğe sahiptir.Isuzu şasisinin yüksek derecede standardizasyonu, modifikasyon sürecini daha rahat ve verimli hale getirir. Gerekli yangın söndürme ekipmanlarını ve cihazlarını Isuzu şasisine takmak daha kolaydır, böylece modifikasyon döngüsü kısalır ve maliyetler azalır. İtfaiye aracı modifikasyonu için uygun olan dört ana şasi tipini öğrenelim: 1.ISUZU NKR mini hizmet şasisi: Motor Gücü: 120HP Dingil mesafesi: 3360mm Maksimum hız: 95 km/saat 2.ISUZU NPR hafif hizmet şasisi Motor Gücü: 190HP Dingil mesafesi: 3815mm Maksimum hız: 95 km/saat 3.ISUZU F-Serisi orta hizmet şasisi Motor Gücü: 205HP Dingil mesafesi: 4500mm Maksimum hız: 90 km/saat 4.ISUZU GIGA ağır hizmet tipi şasi Motor Gücü: 380P Dingil mesafesi: 4600mm Maksimum hız: 85 km/saat Yangın pompası kurulum yeri ve sistem açıklaması: Powerstar kamyon fabrikası tarafından modifiye edilen Isuzu itfaiye kamyonlarında, yangın pompası genellikle tankın arkasına monte edilir. Bu tasarım, kamyonun dengesini korumaya, yangınla mücadele verimliliğini artırmaya ve işletme ve bakımı kolaylaştırmaya yardımcı olur. Pompanın tankın arkasına yerleştirilmesi, özellikle tam yüklü olduğunda Isuzu itfaiye kamyonunun dengesini korumaya yardımcı olur, Isuzu itfaiye kamyonunun sürüş sırasında daha dengeli olmasını sağlar ve ağırlık merkezinin kaymasından kaynaklanan güvenlik tehlikelerini azaltır. Ayrıca, pompanın tankın arkasına yerleştirilmesi, su veya yangın söndürme maddesinin tanktan dışarı pompalanmasını ve yangın söndürme ekipmanına iletilmesini kolaylaştırır, boru hattının uzunluğunu ve direncini azaltır ve yangınla mücadele verimliliğini artırır. Gerçek operasyonda, bu düzen ayrıca itfaiyecilerin gerekli ayarlamalar ve incelemeler için pompaya yaklaşmasını kolaylaştırır, bu da pompanın bakımı ve değiştirilmesine elverişlidir. Farklı Isuzu şaseleri için hangi yangın pompası kullanılmalıdır? Isuzu itfaiye su kamyonunun çekirdek güç sistemi olarak, yangın pompasının yapısı ve performansı doğrudan yangınla mücadele ve kurtarmanın verimliliği ve güvenliğiyle ilgilidir. Yangın pompaları esas olarak düşük basınçlı pompalar, orta basınçlı pompalar ve yüksek basınçlı pompalar olarak ayrılır ve her pompanın kendine özgü çalışma basınç aralığı ve uygulama senaryoları vardır. Düşük basınçlı pompalar genellikle büyük akışlı su temini için kullanılır ve geniş alanlı yangınla mücadele için uygundur; orta basınçlı pompalar akış ve basınç dengesini hesaba katar ve orta büyüklükteki yangınlarla başa çıkabilir; yüksek basınçlı pompalar esas olarak hassas yangınla mücadele ve yüksek binalar veya karmaşık araziler gibi özel senaryolar için kullanılır. 1. ISUZU NKR mini hizmet tipi itfaiye aracı (CB10/20) Çalışma akışı: 20L/s Çıkış basıncı: 1.00MPa (farklı akış yapılandırmalarına karşılık gelir) Anma hızı: 2300r/dak Mil gücü: 83.69kw ile 138.72kw arasında Emiş derinliği: genellikle 6m Pompa çapı (iç/dış): 150/100mm Su yönlendirme süresi: 35s Maksimum vakum: ≥75kPa 2.ISUZU NPR hafif hizmet tipi şasi itfaiye aracı（CB10/30） Çalışma akışı:30L/s Çıkış basıncı: 1.00MPa (farklı akış yapılandırmalarına karşılık gelir) Anma hızı: 2500r/dak Mil gücü: 83.69kw ile 138.72kw arasında Emiş derinliği: genellikle 6m Pompa çapı (iç/dış): 150/100mm Su yönlendirme süresi: 35s Maksimum vakum: ≥75kPa 3.ISUZU F-Serisi orta hizmet şasili itfaiye aracı（CB10/40） Çalışma akışı:40L/s Çıkış basıncı: 1.00MPa (farklı akış yapılandırmalarına karşılık gelir) Anma hızı: 2800r/dak Mil gücü: 83.69kw ile 138.72kw arasında Emiş derinliği: genellikle7M Pompa çapı (iç/dış): 150/100mm Su yönlendirme süresi:45 saniye Maksimum vakum: ≥75kPa 4.ISUZU GIGA ağır hizmet tipi şasi itfaiye aracı（CB10/60） Çalışma akışı:60L/s Çıkış basıncı: 1.00MPa (farklı akış yapılandırmalarına karşılık gelir) Anma hızı: 2650±50r/dak Mil gücü: 83.69kw ile 138.72kw arasında Emiş

ISUZU itfaiye aracı şasi, mürettebat kabini, tank, pompa ve boru sistemi, güç aktarma organı, yangın söndürme ekipmanı ve montaj cihazlarından oluşur. Pompa odası, tank ve ekipman bölmesi entegre bir yapı olarak tasarlanabilir veya bağımsız olarak monte edilebilir. ISUZU itfaiye aracının yapısının şeması (I) ŞasiDünya çapında tanınmış bir ticari araç üreticisi olan ISUZU, itfaiye aracı sektöründe yaygın olarak kullanılan güvenilir, dayanıklı ve yüksek performanslı şasileriyle tanınıyor.ISUZU itfaiye araçlarıÇeşitli yangın söndürme senaryolarının taleplerini karşılamak için hafif hizmet tipinden ağır hizmet tipi şasi modellerine kadar çeşitli şasi modellerini kullanır:• Hafif hizmet tipi şasi (örneğin ELF serisi): Küçük kentsel su tanklı itfaiye araçları ve köpüklü itfaiye araçları için uygundur.• Orta hizmet şasisi (örneğin FVR serisi): Orta büyüklükteki su tanklı itfaiye araçları ve köpüklü itfaiye araçları için uygundur.• Ağır hizmet tipi şasi (örneğin GIGA serisi): Büyük su tanklı itfaiye araçları, köpüklü itfaiye araçları ve kurtarma araçları için uygundur. (II) Mürettebat KabiniMürettebat kabini, sürücü bölmesi ve itfaiyeci bölmesinden oluşur ve 5-8 itfaiyeciye kadar yer sağlar ve kişisel ekipmanlarını saklar. Mürettebat kabinindeki koltukların sırtlıkları hava solunum aparatlarıyla donatılmıştır. (III) VücutGövde, tank, su pompası ve boru sistemi, ekipman bölmeleri ve daha fazlasını içerir. İlk itfaiye araçlarında, su pompası genellikle itfaiyecilerin bölmesindeki koltukların altına yerleştirilirken, ekipman bölmeleri arkada veya her iki tarafta bulunurdu. Bölmeler için rulo kapılar kullanılırdı ve tüm ekipmanlar, seyahat sırasında titreşimlerden kaynaklanan hasar veya kazaları önlemek için sabitleme cihazlarıyla sabitlenirdi. Modern itfaiye araçlarında, pompa odası genellikle gövdenin arkasında bulunur ve ekipman bölmeleri ortada konumlandırılır. Gövdenin üst kısmı yangın hortumları, yangın merdivenleri ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır. Merdivenleri ve diğer eşyaları almak için çatıya erişmek amacıyla gövdenin arkasına bir basamak plakası veya küçük bir dikey merdiven yerleştirilmiştir. Ekipman bölmelerinin ön ve arka kısımları aydınlatma armatürleriyle donatılmıştır.Tank, öncelikle yangın söndürme maddelerini depolamak için kullanılır ve iki yapıda gelir: yerleşik ve açık. ISUZU itfaiye araçları genellikle yerleşik tanklar kullanırken, ekstra büyük su tanklı itfaiye araçları ve su tedarik araçları aracın ağırlık merkezini düşürmek için açık tanklar kullanır. Tankın üstü bir adam deliği, korkuluklar ve kaldırma halkaları ile donatılmıştır. Tankın içinde taşma boruları ve sıçrama önleyici deflektörler bulunur. Taşma borusu, alt ucu tankın altına kadar uzanacak şekilde tank üstünün ortasına monte edilir. Adam deliği kapatıldığında, taşma borusu tankın atmosfere bağlı kalmasını sağlayarak düzgün su akışını kolaylaştırır. Taşma borusu tank üstünün üzerine kadar uzanır, tankın tamamen suyla dolmasını sağlar ve seyahat sırasında sıçramayı azaltır. (IV) Su Pompası ve Boru SistemiSu pompası ve boru sistemi, su pompası, boru hatları, vanalar ve astar pompasından oluşur ve ISUZU itfaiye aracının temel bileşenidir. Su pompası, motorun mekanik enerjisini suyun basıncına ve kinetik enerjisine dönüştürür ve teknik performansı aracın yangınla mücadele kabiliyetini temsil eder. Su pompası, destek braketleri kullanılarak şasi çerçevesine sabitlenir.1. Su PompasıSu pompaları düşük basınçlı yangın pompaları, orta-düşük basınçlı yangın pompaları ve yüksek-düşük basınçlı yangın pompaları olarak sınıflandırılabilir. POWERSTAR tarafından üretilen ISUZU itfaiye araçları genellikle normal basınçlı yangın pompaları ve orta-düşük basınçlı yangın pompaları ile donatılmıştır ve müşteriler gerçek ihtiyaçlarına göre seçim yapabilirler. 2. Su Pompasının Boru SistemiBoru sistemi, emme boru hattı, tahliye boru hattı, artık su tahliye boru hattı ve soğutma suyu boru hattından oluşur. Su pompasının emme portu emme boru hattına, tahliye portu ise tahliye boru hattına bağlanır. Yangın monitörü bulunan ISUZU su tankı itfaiye araçlarının boru sistemi, yangın monitörü bulunmayan araçlara benzerdir, ancak yangın monitörü bulunmayan araçların sistemine ek bir tahliye boru hattı ve yangın monitörü eklenir. (1) Emme Boru Hattı:Emme boru hattı, harici emme boru hattı ve arka emme boru hattından oluşur. Harici emme boru hattı, harici su kaynakları için yoldur, arka emme boru hattı ise tanktan pompaya su sağlar. Pompa odasında bulunan arka emme valfi tarafından kontrol edilir.(2) Deşarj Boru Hattı:ISUZU itfaiye araçlarının tahliye boru hattı genellikle yan tahliye boru hattı, arka su enjeksiyon boru hattı ve üst tahliye boru hattını içerir. Yan tahliye boru hattı, pompadan gelen basınçlı su için ana kanaldır ve bir çek valf, sol ve sağ tahliye boru hatları, tahliye küresel vanaları, dişli arayüzler ve kapaklardan oluşur. Arka su enjeksiyon boru hattı esas olarak tankı doldurmak veya temizlemek için kullanılır ve bir su enjeksiyon dirseği ve bir...

Isuzu FVR itfaiye aracı ayrıca denirIsuzu FVR köpüklü itfaiye aracı, 240HP gücündeki orijinal Japon ISUZU FVR klasik 6HK1 dizel motorlu kamyon şasisi temel alınarak modifiye edilmiş olup, hafif ve dayanıklı olan yüksek mukavemetli çelik şasi ve alüminyum alaşımlı üst yapıyı benimser. Tam bir LED aydınlatma sistemleri ve uyarı ışıkları yelpazesi gece çalışmasını ve sürüş güvenliğini sağlar. Özelleştirilmiş 2+1 kişilik kabin tasarımı yerel gereksinimlerin ihtiyaçlarını karşılar. Bu ISUZU itfaiye aracı yalnızca standart itfaiye ve kurtarma ekipmanlarının tam setiyle donatılmakla kalmaz, aynı zamanda çok yönlülüğünü daha da artıran isteğe bağlı merdivenler ve projektörlerle de donatılmıştır. İster kentsel itfaiye ister endüstriyel kurtarma olsun, bu ISUZU FVR itfaiye aracı sizin ideal seçiminizdir. Japon ISUZU FVR klasik kabinli itfaiye aracı Isuzu 6HK1 dizel motor 240HP itfaiye aracı Aşağıdaki gelişmiş açıklama ve özellikler, Isuzu FVR itfaiye aracının nasıl tasarlanıp üretileceğine dair detaylı süreci gösterecektir.Birinci adım, müşteri ihtiyacına göre uygun kamyon şasisini seçmektir:Isuzu FVR kamyon şasesi, 177KW / 240HP gücünde 6HK1-TCL dizel motorla monte edilmiş, emisyon 7790cc, 6 ileri ve 1 geri vitesli MLD 6 vitesli manuel şanzıman, 4500 mm kamyon dingil mesafesi, ön aks tek lastik ve arka aks çift lastikli 10.00R20 lastikler, bir stepne dahil toplam 7 adet. Şasi, MLD şanzımanının üstüne Sandich PTO sistemi ile monte edilmiş, toplam 3 adet tahrikli şaft ile bağlanmış, uzunluk 1355 mm + 1290 mm + 1255 mm olmalı, kardan mafsalıyla eşleştirilmiş, Isuzu kamyon şasesi çerçevesinin sonuna kadar, üstüne bir adet Çin markası XIONGZHEN CB10/60 yangın pompası monte edilmiştir. Ayrıca, tüm kamyonu daha güzel ve kullanımı kolay hale getirmek için, şasi çerçevesi pompa odasını büyütmek için 450 mm uzatılmıştır, ayrıntılı çizim aşağıda gösterilmektedir. İkinci adım ISUZU itfaiye aracına monte edilecek uygun tanker gövdesi ve boru hatlarının tasarımı ve üretimi:Su tankeri sistemi ve köpük tankeri ile donatılmış Isuzu FVR itfaiye aracı ve müşterinin talep ettiği detaylar aşağıdadır:1. Karbon çelik malzemeden su tankeri kapasitesi 5000 litre, yan kalınlığı 3 mm ve taban kalınlığı 4 mm, ayrıca DN500 ölçülerinde menhol ile donatılmış, dalga levhası ve üst levha kalınlığı 3 mm olacak2. Paslanmaz çelik malzemeden köpük tankeri kapasitesi 1000Litre olacaktır.yan kalınlık 3mm ve taban kalınlığı 4mm, ayrıcadalga tahtası levhası veDN500 ebatında menhol ile donatılmış üst plaka kalınlığı 3mm İtfaiye aracı tanker gövdesi iyi tasarlanıp üretildikten sonra, aşağıdaki detaylara uygun eşleşen boru hattı bağlantısının seçilmesi ve takılması gerekir:Dış Giriş Bağlantı Boru Hattı DN65Taşma Bağlantı Boru Hattı DN65Pompa Giriş Bağlantı Boru Hattı DN150Tanker GövdesiOrtak Boru Hattı DN65Yangın İzleme ÇıkışıOrtak Boru Hattı DN80 Üçüncü adım Su ve Köpük tankerinin gövdesini ve ayrıca ISUZU itfaiye aracına Yangın Pompasını takın:Sandich iyi bir şekilde kurulduktan sonra, uygun tahrik mili ile eşleştirildi, özelleştirilmiş 5000L su tankeri sistemi ve 1000L köpük tankeri sistemi iyi bir şekilde tamamlandı, bir sonraki adım sistemi ISUZU FVR kamyon şasesine kurmaktır, ISUZU kamyon şasisine yardımcı çerçeveyi kaynaklayın ve takın, öncelikle yardımcı çerçevenin genişliğinin ISUZU FVR kamyon şasisine göre tasarlandığından emin olun, ardından yardımcı çerçevenin hareket etmediğinden emin olmak için kalın plaka kullanın, bu arada çerçeveyi sabitlemek için bağlantı plakasını kullanın, her taraf 3 set veHer kullanımdan sonra sabitlemeyi kontrol ettiğinizden emin olun. ISUZU Kamyon Şasisine Yardımcı Çerçeveyi Güçlü Şekilde Sabitleyin Isuzu FVR kamyon şasisi ve Yardımcı Şasi hareketli bağlantı bloğu ile bağlanır ve cıvatalarla sabitlenir, bu itfaiye aracını daha az boya ile yapabilir, aynı zamanda sürüş ve itfaiye çalışmaları sırasında tehlikeli durumlardan etkili bir şekilde kaçınabilir. Ayrıca, bu tür bir bağlantı Isuzu itfaiye aracı üst gövde kitini ve Isuzu FVR şasisini kolayca ayırabilir, ardından düzenli bakım ve kontrol için kullanılabilir. Su ve Köpük Tanker Kurulumu: Tankı şasiye sabitlemek için cıvatayı kullanın, böylece braketin tankın ağırlığını destekleyecek kadar güçlü olduğundan emin olun.Tank sistemini şaseye kaldırın, pozisyonunu ayarlayın ve cıvatalarla sabitleyin.Sürüş esnasında tankın sallanmaması için tankın düzgünlüğünü ve sağlamlığını kontrol edin.Tankı ve yangın pompasını bağlamak için giriş ve çıkış borularını doğru ebatlarda takın.Tankın tam olarak işlevsel olduğundan emin olmak için taşma vanasını, tahliye vanasını ve seviye göstergesini takın.Su sızıntısını önlemek için sızdırmazlık malzemeleri (kauçuk conta gibi) kullanın. Yangın Pompası Kurulumu:Yangın pompası braketini şasiye takın ve braketin Isuzu kamyon şasisine sıkıca bağlandığından emin olun.Yangın pompasını brakete kaldırın ve pozisyonunu ayarladıktan sonra cıvatalarla sabitleyin.Pompa gövdesi ile motor veya PTO arasındaki bağlantı konumunu kontrol ederek doğru hizala...

Dünya çapında karbon emisyonlarının sıkı bir şekilde kontrol edilmesiyle birlikte, elektriklendirme ticari araçlar için önemli bir yön haline geldi. Isuzu elektrikli çöp sıkıştırma kamyonunun doğuşu, şüphesiz sanitasyon alanına yeni bir canlılık kattı.Hassas çizim tasarımından ince bileşen montajına, sıkı kalite denetimine kadar her bağlantı yüksek kalite ve çevreye saygı arayışını temsil eder. Sıfır emisyon ve düşük gürültü avantajlarıyla,Isuzu EVM600 çöp sıkıştırma kamyonuşehrin yeşil çevre koruma ihtiyaçlarını karşılar. Bu makale, EVM600 çöp sıkıştırma kamyonu üretim sürecini ayrıntılı olarak tanıtacaktır. Isuzu elektrikli çöp sıkıştırma kamyonunun tüm üretim süreci, şasinin fabrikaya girişinden son sevkiyata kadar birçok önemli bağlantıyı kapsayan, oldukça karmaşık ve teknoloji yoğun bir üretim sürecidir. ➤ 1. Isuzu EMV600 elektrikli şasesi kabul için fabrikaya gelir.Üretimin ilk adımı Isuzu elektrikli şasisinin gelişidir. Aracın temel temeli olarak elektrikli şasi, yüksek verimli bir motor, büyük kapasiteli bir batarya takımı ve akıllı bir elektronik kontrol ünitesi de dahil olmak üzere gelişmiş bir elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Şasi fabrikaya ulaştıktan sonra, motor, batarya ve elektronik kontrol sistemi gibi temel bileşenlerin sağlam olduğundan ve tasarım standartlarını karşıladığından emin olmak için önce kapsamlı bir kalite denetimi gerçekleştirilir. Denetim tamamlandıktan sonra, montajın bir sonraki aşamasına girmeye hazır hale gelir. Bu bağlantının anahtarı, şasinin elektrik sisteminin istikrarlı performansını sağlamak ve sonraki araç montajı için sağlam bir temel oluşturmaktır. A…Isuzu EVM600 elektrikli çöp sıkıştırma kamyonu kullanımlarıNingde CATL L173TB2 pil, yüksek performanslı bir lityum-iyon pildir.Pil, yüksek güvenlik, uzun çevrim ömrü ve mükemmel termal kararlılığa sahip gelişmiş lityum demir fosfat (LFP) katot malzemesini kullanır. L173TB2 pil, yüksek hızlı şarj ve deşarjı destekler, hızlı şarj ihtiyaçlarına uyum sağlar ve aşırı ortamlarda kararlı çalışmayı garantilemek için mükemmel düşük sıcaklık performansına sahiptir.➤2. Teknik çizimler onaylandıŞasi fabrikaya girdiğinde, teknik ekip müşteri ihtiyaçlarına ve gerçek operasyon senaryolarına göre detaylı tasarım çizimlerini belirler. Bu süreç gövde yapısı tasarımını, sıkıştırma cihazı düzenini, elektrik sistemi bağlantı şemasını vb. içerir. Tasarım ekibi, aracın hafifliğini, akıllılığını ve çalışma verimliliğini kapsamlı bir şekilde ele alarak aracın tasarımının hem çevre koruma gereksinimlerini hem de yüksek yoğunluklu sanitasyon operasyonlarının ihtiyaçlarını karşıladığından emin olacaktır. Çizimler belirlendikten sonra, tasarımın uygulanabilirliğini ve ekonomisini sağlamak için birçok kez gözden geçirilecek ve optimize edilecektir. Bu aşama, sonraki üretimin kalitesini ve verimliliğini doğrudan belirleyen üretim "planıdır". ➤3. Üretim süreciÜretim süreci, üç ana bölüme ayrılabilen araç üretiminin temel halkasıdır: çöp kutusu, yükleyici ve elektrik sistemi entegrasyonu. Aşağıda aracın üretim sürecine dair ayrıntılı bir giriş bulunmaktadır. A-The çöp kutusu yüksek mukavemetli hava koşullarına dayanıklı çelik sacdan yapılmıştırve yan plaka tek parça şekillendirme işleminden yapılmıştır. Yay şekline, sağlam bir yapıya, güzel bir görünüme, hafifliğe, iyi bir kuvvete ve büyük bir yükleme kapasitesine sahiptir. A-Buldozer, dikdörtgen bir boru şasi ve yüksek mukavemetli hava koşullarına dayanıklı bir plakadan oluşur ve aerodinamik bir itme yüzeyine sahiptir. Sadece yapısı hafif olmakla kalmaz, aynı zamanda düzgün yükleme ve temiz boşaltma özelliğine de sahiptir. A-Dolgu, esas olarak bir dolgu tertibatı, bir kayar plaka, bir kazıyıcı ve diğer bileşenlerden oluşur. Her yapısal eleman, iyi kuvvete sahip bir kiriş plakası veya kutu yapısı benimser ve sağlam bir yapıya ve hafif ağırlığa sahip yüksek mukavemetli hava koşullarına dayanıklı çelik plakadan yapılmıştır. A-Çöp kutusu ile doldurucu arasındaki birleşim yüzeyi özel kauçuk sızdırmazlık şeridi ile donatılmış olup, sıkıştırma ve sızdırmazlık için hidrolik kilitleme cihazı kullanılmış olup, iyi sızdırmazlık performansına sahiptir; alt kısım su alma oluğunun özel yapısı, çift koruma ile tasarlanmış olup, kanalizasyon damlamasını etkili bir şekilde önler ve ikincil kirliliği ortadan kaldırır. A-Isuzu elektrikli çöp sıkıştırma kamyonu, elektrik kontrolü ve hidrolik kontrolün avantajlarını kapsamlı bir şekilde kullanan elektro-hidrolik kontrol valfi ve PLC programlanabilir kontrol sistemini benimser. Elektrik-hidrolik bağlantı kontrolü sayesinde, hidrolik sistem ile elektrik sistemi arasındaki arayüz sorununu etkili bir şekilde çözer ve kullanım güvenilirliğini artırır. A-İthal elektro-hidrolik çok yollu vana ve PLC (programlanabilir kontrolör entegre kontrolü) kullanır ve her bir işlem talimatının sırayla yürütülmesini sağlamak için mantık devresi kullanır, bu da arıza oranını azaltır, yanlış kullanımdan kaynaklanan kazaları önler ve güvenilirliği artırır. A-Acil durdurma d...