Philippines GIGA 8x4 Çamur Emme Tankeri Kamyonu
Isuzu GIGA 8x4 30 metreküp vakum kamyonu, 2100+4325+1370 mm dingil mesafesine sahiptir, Isuzu 6WG1-TCG61 motoru ve Fast 12 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Üst yapı, korozyon önleyici ve paslanmaya karşı işlem görmüş 30 metreküp karbon çelik vakum tankından oluşur. Ön tarafa monte edilmiş bir hidrolik silindir, bir SK-20 su halkalı vakum pompası, bir merdiven, arka kapak görüş camı, bir emiş vanası, bir boşaltma vanası, manuel hidrolik kumanda vanası, vakum basınç göstergesi, taşma vanası ve basınç tahliye vanası ile donatılmıştır.
Üretici:
Powerstar Trucksİş Kapasitesi:
30000LBoyut:
11450 x 2550 x 3350 mmKabin tipi:
Isuzu GIGA VC66Dingil açıklığı:
2100+4325+1370mmMotor Gücü:
460HP/ 338kWMotor Tipi:
ISUZU 6WG1-TCG61Aks Sürücü:
8x4,LHDVites Kutusu:
FAST 12-speed,manualAçıklamalar:
Tank capacity customizedThe "Filipinler GIGA 8x4 Çamur Emiş Tankeri KamyonuFilipinler GIGA 8x4 Çamur Emiş Tankı Kamyonu, büyük ölçekli belediye boru hattı tarama çalışmaları, endüstriyel atık su transferi, büyük ölçekli hayvancılık çiftliklerinde gübre temizliği ve kentsel acil kanalizasyon boşaltımı gibi ağır hizmet senaryoları için tasarlanmıştır. Güçlü bir ağır hizmet şasisi, 6WG1 motoru ve Fast 12 ileri şanzıman ile birleştirilerek güçlü yük taşıma kapasitesi ve stabil güç sunar. 30 m³ büyük emiş tankı ve çekirdek emiş sistemi, SK-20 su sirkülasyonlu vakum pompası kullanır; su halkası contası ile izotermal sıkıştırma gerçekleştirerek -0.093MPa nihai vakum seviyesini hızlıca oluşturur ve 20m³/dakikaya kadar pompalama hızı sağlar, böylece yüksek transfer verimliliği elde edilir. Bu araç, Filipinler pazarında belediye ve endüstriyel sektörlerin büyük ölçekli atık su boşaltım ihtiyaçları için uygundur.

♦ En çok satan Isuzu vakumlu kamyon modeli:
|
Öğe |
3 -5cbm |
8 cbm |
10 cbm |
12 -15cbm |
18-20cbm |
25-30cbm |
|
Şasi |
ISUZU 100P |
ISUZU 700P |
ISUZU 700P/FTR |
ISUZU FTR/FVR |
ISUZU GIGA 6x4 |
ISUZU GIGA 8x4 |
|
Dingil mesafesi |
3360mm |
4175mm |
4475/4500mm |
4500/5000/5550mm |
4600+1370mm |
2100+4325+1370mm |
|
Motor |
4KH1CN6LB |
4HK1-TCG61 |
4HK1-TCG61 |
4HK1-TCG60 |
6UZ1-TCG61/6WG1-TCG60 |
6WG1-TCG61 6WG1-TCG62 |
|
4KB1-TCG60 |
4HK1-TCG60 |
6HK1-TCG61 |
||||
|
Vakum pompası |
SK-6 |
SK-9 |
SK-12 |
SK-15 |
SK-20 |
SK-30 |
♦ Temel Konfigürasyon:
• Şasi: Isuzu GIGA 8x4 yeni ön uç şasi, brüt araç ağırlığı 44 ton, dingil mesafesi 2100+4325+1370mm, Isuzu 6WG1-TCG61 motor ve Fast 12 ileri şanzıman ile donatılmıştır.
• Tank:30 metreküp karbon çelik kanalizasyon emiş tankı, SK-20 su halkalı vakum pompası ile donatılmıştır; manuel hidrolik kontrol valfi, tankın kaldırılması ve boşaltılması ile arka kapağın açılıp kapanmasını kontrol eder

♦ Teknik Özellikler:
|
ISUZU GIGA 30000 litre kanalizasyon emiş kamyonu |
|||
|
Genel |
Genel Boyut |
11450 * 2550 * 3350 mm |
|
|
GVW / Boş ağırlık |
44000 kg / 14800 kg |
||
|
Aks yükleri |
9000/9000 / 26000(2 aks)kg |
||
|
Kabin |
Kabin kapasitesi |
ISUZU GIGA VC66 cabin, bir buçuk sıra, klima, USB, direksiyon desteği ile |
|
|
Motor |
Tip |
Sıralı altı silindirli, su soğutmalı, dört zamanlı, yüksek basınç common rail, turboşarjlı ve intercooler'lı, EGR |
|
|
Model |
ISUZU 6WG1-TCG61 |
||
|
Güç |
460HP/ 338kW |
||
|
Nominal hız |
1500rpm |
||
|
Maks tork |
2256N·m |
||
|
Maks tork devri |
900-1300rpm |
||
|
Silindir hacmi |
15.681L |
||
|
Emisyon standardı |
Euro 6 |
||
|
Şasi |
Çekiş tipi |
8x4, sol direksiyonlu |
|
|
Şanzıman |
FAST 12-shift transmission, 12 ileri ve 2 geri |
||
|
Dingil mesafesi |
2100+4325+1370mm |
||
|
Aks sayısı |
4 |
||
|
Lastik özellikleri |
Ön 385/65R22.5,rear 315/80R22.5 |
||
|
Lastik sayısı |
12lastik ve 1 yedek lastik |
||
|
Yakıt tankı |
400 L alüminyum alaşımlı yakıt tankı |
||
|
Üstyapı |
Tank |
Tank kapasitesi |
30000 litre |
|
Tank malzemesi |
6mm antiseptik işlem görmüş karbon çeliği |
||
|
Vakum pompası |
VakumPompa |
SK-20, su sirkülasyonlu vakum pompası |
|
|
Maksimum pompalama hızı |
20 m³/dak |
||
|
Emiş basıncı -0.06 MPa (-450 mmHg) değerinde pompalama hacmi |
18 m³/dak |
||
|
Dönme hızı |
740 dev/dak |
||
|
Nihai basınç |
-0.093 MPa/ -700 mmHg |
||
|
Vakum pompası gücü |
37 kW |
||
|
KompresörGüç |
55kW |
||
|
Kompresör basıncı |
0-0.1 MPa |
||
|
Giriş ve çıkış çapları |
150mm |
||
|
Su tüketimi |
60-80 L/dak |
||
|
Vakum pompası |
Yüksek verimli, vakum oranı 93%, hızlı emiş ve boşaltma, emiş yüksekliği 6 m. |
||
|
Arka kapı, katı maddelerin tamamen boşaltılması için hidrolik olarak açılabilir. |
|||
|
Tüm standart aksesuarlar: Gözetleme camları, Merdiven, Menhol, emiş valfi, boşaltma valfi, vakum basınç göstergesikontrol valfi,İngilizce kılavuz..... |
|||
♦ Vakum Emme Sistemi:
Tüm sistem, bir çekirdek bileşen ve birlikte çalışan bir dizi yardımcı güvenlik bileşeninden oluşur:
• Çekirdek Bileşen: SK-20 Su Sirkülasyonlu Vakum Pompası. 20 m³/dak pompalama hızı ve -0.093 MPa nihai vakum ile bu pompa hızlı pompalama hızı, yüksek vakum ve stabil performans sunar; özellikle viskoz ortamların veya safsızlık içeren ortamların pompalanması için uygundur. Ayrıca korozyon direnci ve bakım kolaylığı gibi avantajlara sahiptir.


Çalışma Prensibi
Çark, neredeyse dairesel bir pompa gövdesi içinde eksantrik olarak monte edilmiştir. Çark döndüğünde, sıvı merkezkaç kuvveti altında pompa gövdesinin iç duvarında dönen bir sıvı halkası oluşturur. İki fazlı ön kanatlar, çark göbeği ve sıvı halkasının iç yüzeyi arasında sızdırmaz bir hava odası oluşur. Emme bölgesinde, sızdırmaz hava odasının hacmi giderek artar, iç basıncı düşer ve gaz emme portu üzerinden içeri çekilir; tahliye bölgesinde, sızdırmaz hava odasının hacmi giderek azalır, iç basıncı artar ve gaz sıkıştırılarak egzoz portu üzerinden dışarı atılır; bu işlem, gaz pompalama amacına ulaşmak için sürekli olarak tekrarlanır.
|
Su sirkülasyon pompası çalışma prensibi şeması |
Su sirkülasyon pompası sistemi |


• Güç Kaynağı ve İletim: Aracın motoru nihai güç kaynağıdır; güç, bir güç çıkış mili (PTO) aracılığıyla aktarılır ve bir tahrik mili üzerinden SK-20 su halkalı vakum pompasını çalıştırır.
• Vakum Pompalama ve Vakum Kırma (Dört Yollu Vana): Bu kritik dört yollu vana, boru hattı geçişini değiştirmekten sorumludur. “Çamur emme” modunda, vakum pompasının emme portunu tanka bağlar ve negatif basınç oluşturmak için havayı çeker; “çamur boşaltma” modunda ise tanka hava üflemeye geçer ve boşaltmaya yardımcı olmak için pozitif basınç kullanır.


♦ Güvenlik Bileşenleri:
• Taşma Önleyici: Tankın üstüne monte edilen bu vana, sıvı seviyesi üst limite yaklaştığında otomatik olarak kapanır ve atık suyun vakum pompasına çekilerek hasara yol açmasını önler.
Vakum Basınç Göstergesi: Tank içindeki vakum seviyesini gerçek zamanlı olarak izlemek için kullanılır; operatörlerin sistem durumunu anlamasını ve operasyonel güvenliği sağlamasını sağlar.
Basınç Tahliye Vanası (Emniyet Vanası):Son savunma hattı olarak, tank basıncı anormal derecede yüksek veya düşük olduğunda otomatik olarak açılarak basıncı tahliye eder ve tankın aşırı basınç nedeniyle deformasyonunu veya hasar görmesini önler.
Yardımcı Filtrasyon Sistemi: Tanktan çekilen gazdaki yağ ve nemi filtrelemek için kullanılan yağ-gaz ayırıcı ve su-gaz ayırıcıyı içerir; vakum pompasını korur ve kirlenmeyi azaltır.

♦ Uygulama Senaryoları:
• Kentsel Temizlik:Manila gibi şehirlerde fosseptik tanklarının ve belediye atık su boru ağlarının temizlenmesi.
• Endüstriyel Tesisler: Fabrika çökeltme tanklarından endüstriyel çamur ve atık suyun pompalanması ve taşınması.
• Kıyı Turizmi:Ada otelleri ve tatil köylerinden evsel atık suların uzun mesafeli toplanması ve taşınması.
• Altyapı Projeleri:İnşaat çukurlarından çamur ve inşaat atık suyunun hızlı şekilde uzaklaştırılması.
• Kırsal ve Ada Bölgeleri:Kasaba ve uzak adalardan evsel atık suların merkezi olarak transferi ve arıtılması.